Vím, jaké to je, když se v lednu po Brněšské aglomeraci sunete na starém kole a sneh vám barví boty do bílé. Podle dat Českého statistického úřadu se v zimě počet cyklistů v městských oblastech snižuje o více než 70 procent, ale pro ty, kdo zůstávají, může být volba mezi elektrokolem a starým bicyklem rozhodující. Jako někdo, kdo tyto cesty testoval roky, vám řeknu: elektrokolo není jen módní výstřelek, ale praktický pomocník, který měl na svědomí pár záchran v husté sněhové meteli.
Výhody elektrokola pro zimní jízdu
Elektrokola jsou navržena tak, aby usnadnila pohyb v náročných podmínkách. Silní motor vám pomůže s kopci, jako je ten na Petrově, kde staré kolo často zklamalo. V zimě, kdy je vozovka kluzká, elektrika zajišťuje plynulejší akceleraci, což snižuje riziko pádu.
Z mého zkušenosti: na elektrokole od místního prodejny v Brně, jako je Bike House, jsem prošel celou trasu od Králova pole do centra za 20 minut i přes námrazu. Baterie vydrží i v mrazu, pokud ji správně nabíjíte doma.
- Motorová podpora: Až 25 km/h bez pedálování intenzivně, ideální pro dlouhé úseky po tramvajových kolejích.
- Bezpečnost: LED světla a širší pneumatiky pro lepší přilnavost na sněhu.
- Komfort: Elektrické brzdy reagují rychleji než mechanické na starých modelech.
Problémy se starým bicyklem v zimě
Starý bicykl, který jste koupili před lety, se v zimě často chová jako zrádný parťák. Řetěz se namrzá, brzdy selhávají a pedály se točí těžko, zvlášť na stoupáních směrem k Špilberku. Já jsem to zažil: po jedné jízdě v dešti a mrazu musel bicykl do servisu na týden.
V Brně, s jeho klikatými cestami podél Svratky, staré kolo znamená více únavy a rizika. Podle místních cyklistických fór se v zimě zvyšuje počet poruch o 40 procent u starších modelů.
To není jen o pohodlí – je to o zdraví. Pokud jezdíte často, staré kolo vás může donutit k volbě auta, což v centru s parkovacími poplatky není ideální.
Srovnání nákladů: Co se vyplatí dlouhodobě?
Při prvním pohledu elektrokolo působí draze – základní modely stojí od 20 000 Kč, zatímco váš starý bicykl je „zdarma“. Ale podívejme se blíž: elektro verze šetří síly, takže méně únavy znamená více jízd, a tím i úsporu na benzínu nebo MHD.
V mém případě se investice do elektrokola vrátí po roce: jízda do práce na Petrovu místo 50 Kč za jízdenku ušetří stovky měsíčně. Navíc, v Brně jsou dotace od města na elektrokola až 10 000 Kč pro obyvatele, což to usnadňuje.
- Počáteční náklady: Elektro: 20–40 000 Kč; Starý bicykl: údržba 2–5 000 Kč ročně v zimě.
- Provozní náklady: Nabíjení elektrokola stojí centy na jízdu, servis starého se sráží rychleji.
- Dlouhodobě: Elektro vydrží 5–7 let bez velkých oprav, staré často končí v garáži.
Tipy pro zimní cyklistiku v Brně
Bez ohledu na volbu, připravte se na místní podmínky. V Brně se sníh hromadí nejvíc na okrajích, jako kolem Líšně, takže zvolte trasy podél cyklostezek u Slezské armády.
Pro elektrokolo: nabíjejte v teplé garáži a používejte zimní pneumatiky od značky Schwalbe, které jsem testoval – drží jako klíšťata. Na starém kole vyměňte řetěz za odolný proti mrazu.
- Kontrolujte tlak v pneumatikách týdně – v chladu klesá rychle.
- Používejte reflexní vesty, zvlášť na tmavých večerech v centru.
- Testujte brzdy před jízdou; v Brně jsou tratě na námraze časté.
- Přidejte GPS tracker, jako je ty od Garmin, pro bezpečí na delších cestách.
Tyto tipy mi pomohly projít zimu bez incidentů. Vzpomeňte si na tu vůni čerstvého sněhu na místech jako Lužánky – stojí to za to, když jste dobře vybaveni.
Závěr: Vaše volba pro pohodlnou zimu
Po letech testování říkám: pro brněnské zimní cesty je elektrokolo chytřejší volbou, pokud jezdíte pravidelně. Starý bicykl slouží pro krátké výlety, ale v houstnutém provozu raději upgradujte. Zkuste si spočítat své trasy a uvidíte rozdíl.
Co vy na to? Sdílejte v komentářích své zkušenosti s zimní jízdou po Brně – třeba někoho inspirovat k prvnímu kilometru na elektrokole.
